BMW 3シリーズ E46 [ジントラ通信販売]

E46セダンは1998年に、ツーリングとクーペは2000年にデビューした。

コンパクト (ti) は、2001年にデビューしたが、2004年の1シリーズの登場に伴い、E46シリーズで最も早く消滅となった。E46/5はコンパクトのモデルコードである。 サスペンションは、フロントは伝統の ストラット式サスペンションでリヤは先代のE36同様にセントラルアーム(＝マルチリンク式サスペンション)式である。 トヨタ・アルテッツァがベンチマークとして仮想敵としたモデルであり、セダンとしての使い勝手など、世界中の自動車評論家がセダンのお手本として挙げた車種である。316と318は4気筒モデルであり、320～が6気筒モデルとされた。車高を下げて専用サスペンションと内装、バンパーなどを装備したMスポーツモデルも後ほど設定された。
2001年には6気筒モデルのエンジンが新世代のM54系に刷新され、更に2002年には、セダンとツーリングにフェイスリフトが行われ、ヘッドライト、バンパーなどが新しいデザインとなり、シャシーもサスセッティングの見直しやステアリングギヤ比の変更(15.4:1→13.7:1)などが行われた。316i（日本には316tiのみの導入）と318iはバルブトロニック機構エンジンに換装された。
クーペは2004年にフェイスリフトがなされ、ヘッドライト、バンパー、フェンダー、テールランプなどが新しくなった。後期の330iは、5速MT、5速SMG、5速ATが選べるというトランスミッションの選択肢が豊富なモデルであった。316と318、330以外はATのみの設定。
2003年モデルからはE36以来の赤外線式キーレスエントリーシステムが電波式に変更され、トランク開錠機能が追加されたほか、キーデザインも変更された。

・セダン:4470x1739x1415、WB:2725

・ツーリング:4480x1740x1410、WB:2725

・クーペ:4490x1755x1370、WB:2725

・コンパクト:4265x1750x1410、WB:2725